Post By：2024/1/22 10:27:08
日前，青岛市民方先生拨打半岛都市报新闻热线96663和胶州新闻热线83982811，反映其于2018年9月份购买的开沃新能源纯电动厢式运输车出现了底盘等多处生锈烂透，电池充不满电续航严重衰减的情况。开沃新能源汽车集团的售后工作人员表示，车辆工艺和质量没问题，方先生的车辆已经出质保期，仅可以进行照顾性维修。
[b]购方：不到三年开始生锈腐烂，现电池已充不满仅能跑40多公里[/b]
“听说开沃新能源集团的前身是金龙客车，出于对老品牌的信任，我才买的这辆车。”2018年9月份，青岛市民方先生在青岛市市北区青岛云帆海新能源汽车服务有限公司购买了一辆开沃新能源汽车集团生产的开沃新能源纯电动厢式运输车，“由于公司业务量提升运输压力增大，出于对开沃新能源品牌的信任，才购买了这辆开沃新能源厢式运输车。”据方先生介绍，他买回来以后就发现，车辆的续航里程和宣传的续航里程差别非常大，“买的时候说能续航220公里，实际充满电最多跑160公里，而且开了一年多后就发现，电池刚消耗到临界红线后就无法行驶了。”方先生说。
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从2021年5月份开始，更令方先生头疼的问题出现了，车辆底盘及车身出现了不同程度的掉漆生锈，紧接着，拉门的底板生锈烂透了，拉门无法正常开关，目前更是因为生锈腐烂出现了拉门脱落的情况。“这辆车开到地沟上就没法看了，整个车的底盘四周全部因锈蚀烂的很厉害，这两年情况越来越严重。”方先生告诉半岛记者，车前头驾驶室也有多处漏风，驾驶室座椅下的弹簧也断了，坐上去晃晃悠悠安全隐患非常大，无奈驾驶员只能用木板垫起再人工固定住。“我感觉不仅是生产车辆的防腐防锈的工艺有问题，而且生产车辆的用料和车辆的设计也存在缺陷，我的另一辆金杯车已使用了10多年了，从来没出现这种情况。”
[b]售后：工艺和质量没问题，可“照顾性”维修处理[/b]
2023年12月28日，方先生委托公司内部办公室崔主任和半岛记者一起驱车来到了南京市溧水区开沃新能源汽车集团，售后服务工作人员李经理出面接受了半岛记者采访。李经理表示，方先生公司的车辆目前已经出了质保期，而且质保期内从未在厂家指定青岛区域的汽车服务站进行维护保养。“宣传的续航公里数220公里是在实验室测评的数据，这与实际有差别。”李经理告诉半岛记者，对于涉事车辆电瓶目前出现的这种情况，可以先将电瓶进行检测，如果是内部元件损坏等小问题，几千块钱能修好的话厂家愿意承担，如果是大问题的话，那只能购方自行承担。
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“车辆出现锈蚀的情况大部分在底盘边缘，这和青岛气候潮湿腐蚀性强、底盘易磕碰掉漆进而生锈有关系，拉门下方轨道应经常加黄油，碰掉车漆后应及时处理。”李经理说，针对车辆锈蚀的情况，厂家售后可以照顾性的进行维修，能修复的修复，腐蚀透了的不能修复的不予处理。采访过程中，崔主任对于厂家售后的态度和方案表示不能理解。“谁家的车用了5年就烂成这样破成这样，而且电池现在已经充不满电，只能跑40公里左右。”崔主任表示，平时用车非常仔细，并未出现经常磕碰的情况，拉门的轨道也一直有润滑油，青岛气候湿润不能成为车辆腐蚀烂透的主要理由，厂家更不应以出了质保期为由，逃避自己所生产的车辆本身存在的质量问题。
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2023年12月29日下午，半岛记者来到青岛市李沧区重庆中路开沃新能源维修服务站，工作人员告诉半岛记者，方先生的车没有在服务站保养的记录，仅更换过两次电机连接胶块，“他这个车出现的情况属于非常特殊的个例了。”该工作人员说，2018年整个青岛市的保有量也就三五台车，但综合近几年该类车型的新能源车出故障的情况来看，仅有一台用于拉快递的车出现了拉门下方损坏的情况，其他车辆均使用正常。
[b]律师：过保质期不是产品缺陷的免责理由[/b]
“您看这个拉门轨道面已经烂透了，现在一拉就掉下了。”2023年12月29日上午，半岛记者来到方先生的公司见到了涉事车辆，负责驾驶该车辆的工作人员现场演示了拉门滑脱的过程。随后，记者在该驾驶员的指引下，发现车辆的底盘周边腐蚀锈透情况比较普遍，主要集中在车轮周边处，此外，车头上方的漆面出现了众多生锈的斑点，“驾驶室存在设计缺陷，到处漏风，冬天开车人的腿受不了。”驾驶员打开驾驶室门后记者发现，车身驾驶室部位已锈蚀透，为了防止继续脱落和进风进水，无奈只能用胶带粘住。“座椅下面的卡扣买回来的时候就没有扣上，我们发现后自己处理的，从这点就能看出生产车辆的企业质检非常不严格，现在驾驶室座椅下的弹簧也断了，这个车太让人头疼了。”针对方先生车辆维权一事，半岛记者联系了青岛市市北区市场监管部门，工作人员告诉记者，市场监管只针对个人日常消费的私家车辆，对于公司户的营运车辆的监管在其他政府职能部门。
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北京市炜衡（青岛）律师事务所葛明溪律师表示，因为大部分消费者购车时可能只关注了三包法，认为汽车的保修期是三年6万公里，出了质保期就再难维权，但实际上我们国家还有《产品质量法》对于产品质量做出规定，因此不能所有的情况都认为出了三包期之后汽车出了质量问题就不用负责任。三包期的规定是在《家用汽车产品修理更换退货的责任规定》，根据汽车这种易耗品属性，约定了一个相对合理的质保期限和服务期限，那么在质保期内如果出了问题的话，车辆出现非人为因素导致的故障，4S店会为车主提供免费的维修服务。但过了质保期，就是在对于易耗的部分，正常的使用损坏的部分他们是不保修的。
葛律师说，但是已经过质保期不是产品缺陷的免责事由，已过质保期但尚处在合理的使用期内的产品，出现质量问题并因此造成损失的，在消费者合理使用的情况下，产品生产者、销售者应承担《产品质量法》规定的因产品存在缺陷造成受害人财产损失的损害赔偿责任。因此如果出了质量问题，国家产品质量法有一个十年的规定，就是在十年之内，产品设计缺陷或者质量缺陷，如果造成人身财产损害依然应该由厂家来承担责任，这里边主要的问题在于举证，因为我们三包法有规定，只要在三包期内车辆出现非人为因素导致的故障，他就会给你修理，但是产品质量法去追溯责任的话，消费者就需要自己举证，证明产品本身存在质量问题或者是设计缺陷。
